Zaawansowany system wspomagania jazdy

ADAS (Advanced Driving Assistance System) wykorzystuje różnorodne czujniki zainstalowane w samochodzie (radar fal milimetrowych, LiDAR, pojedynczą kamerę lornetkową i nawigację satelitarną), aby wykrywać otoczenie i zbierać dane w dowolnym momencie podczas jazdy. Identyfikacja, wykrywanie i śledzenie obiektów statycznych i dynamicznych w połączeniu z danymi mapy nawigacyjnej, systematyczne obliczenia i analizy, dzięki czemu kierowcy mogą z wyprzedzeniem zdawać sobie sprawę z ewentualnych zagrożeń i skutecznie zwiększać komfort i bezpieczeństwo jazdy samochodem.

Wyślij zapytanie

Opis

Sprzęt do kalibracji wspomaganej jazdy ADAS Advanced obejmuje:

Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS

Nadwozie ESP Elektroniczny system stabilizacji

Reflektory adaptacyjne AFC

Rejs adaptacyjny ACC

Nocne oglądanie NV

Wyświetlacz HUD przezierny

RVC wpływa na kalibrację funkcji uderzenia

Funkcja elektronicznego hamulca ręcznego EPB

Funkcja kalibracji obrazu panoramicznego 360-stopni

Pomiar wysokości brwi koła pojazdu

Automatyczne wykrywanie hamulca awaryjnego

Wykrywanie odzyskiwania energii hamowania nadwozia

W pełni automatyczne parkowanie

LDW/LKA

Kalibracja ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu LDW / LKA / utrzymywanie pasa ruchu

LCA/BSD

Asystent zmiany pasa ruchu LCA / BSD / wykrywanie martwego pola…

Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS

Zaawansowany sprzęt do kalibracji na poziomie kierowcy ADAS dostarcza rzeczywistych i skutecznych danych do systemu EPS, aby zapewnić, że czujnik rzeczywiście odzwierciedla fizyczne właściwości kierownicy samochodu.

Elektryczny układ wspomagania kierownicy (Electric Power Steering, w skrócie EPS) to układ wspomagania kierownicy, który jest bezpośrednio zależny od silnika w celu zapewnienia pomocniczego momentu obrotowego. Układ EPS ma wiele zalet w porównaniu z tradycyjnym hydraulicznym układem wspomagania kierownicy HPS (Hydraulic Power Steering). EPS składa się głównie z czujnika momentu obrotowego, silnika elektrycznego, mechanizmu zwalniającego i elektronicznej jednostki sterującej (ECU).

W zależności od różnej pozycji montażowej silnika napędowego, system EPS można podzielić na typ mocy wału kierownicy, typ mocy przekładni i typ mocy zębatki. Silnik napędu wału kierownicy typu EPS jest zamocowany z boku wału kierownicy, który jest połączony z wałem kierownicy poprzez mechanizm zwalniający, aby bezpośrednio napędzać wspomaganie wału kierownicy. Silnik i mechanizm zwalniający przekładni EPS są połączone z zębnikiem, aby bezpośrednio napędzać przekładnię wspomagania kierownicy. Silnik i mechanizm zwalniający zasilacza EPS bezpośrednio napędzają zębatkę, zapewniając zasilanie.