Wysoko-precyzyjny cztero-kwadrantowy hamownia podwoziowa z elektryczną symulacją bezwładności, pełne-stanowisko testowe do pojazdów ICE i pojazdów elektrycznych
W tym wszechstronnym stanowisku testowym rolkowym zastosowano zaawansowaną technologię cztero-kwadrantowego serwonapędu i koła zamachowego-bezwładności elektrycznej, integrującą w jednym urządzeniu testowanie mocy wyjściowej, dynamiczną kontrolę hamulców, kalibrację prędkościomierza, wykrywanie połączeń emisji spalin i pomiar oporu toczenia. Precyzyjnie symuluje rzeczywiste warunki drogowe, w tym przyspieszanie, zwalnianie, wznoszenie się i-jazdę z dużą prędkością bez-testu drogowego. W pełni kompatybilny z pojazdami benzynowymi, wysokoprężnymi, czysto elektrycznymi i hybrydowymi, a także modelami 2WD i 4WD, od samochodów osobowych po lekkie i średnie pojazdy użytkowe. Wyposażony w wielojęzyczny-inteligentny system sterowania i przechowywanie danych w chmurze, jest szeroko stosowany na liniach produkcyjnych OEM samochodów, stacjach kontroli pojazdów, profesjonalnych centrach napraw i laboratoriach badawczych w branży motoryzacyjnej.
Opis
3.1 Podstawowa zasada działania i przewaga techniczna
W odróżnieniu od tradycyjnego stołu rolkowego z mechaniczną bezwładnością i stałą konfiguracją koła zamachowego, nasza wszechstronna hamownia rolkowa jest zbudowana w oparciu o cztero-kwadrantowe obciążenie serwa AC i cyfrowy algorytm symulacji bezwładności elektrycznej. Stanowisko wykorzystuje-precyzyjne czujniki momentu obrotowego i prędkości zamontowane na wale rolkowym, aby zbierać-w czasie rzeczywistym dane dotyczące mocy wyjściowej kół; serwomotor działa zarówno jako pochłaniacz mocy, jak i generator mocy sprzężenia zwrotnego, symulując opór toczenia na drodze, opór aerodynamiczny i opór pochyłości w różnych scenariuszach jazdy. Cyfrowa bezwładność elektryczna zastępuje nieporęczne mechaniczne koła zamachowe, aby elastycznie odwzorowywać masę bezwładności pojazdu w zależności od masy własnej i masy całkowitej pojazdu różnych modeli, co drastycznie zmniejsza całkowite zajęcie podłogi i zużycie mechaniczne całego wyposażenia.
Wbudowany-program dynamicznej kompensacji środowiskowej automatycznie kompensuje błędy pomiarowe spowodowane wibracjami podłoża, wahaniami temperatury otoczenia i niewielkimi odkształceniami opon podczas długich, ciągłych testów, zapewniając wyjątkową powtarzalność pomiarów. Cały system sterowania wykorzystuje regulację ze sprzężeniem zwrotnym w-pętli zamkniętej, aby swobodnie przełączać się między trybami sterowania stałą prędkością, stałym momentem obrotowym i stałą mocą, zapewniając wysoką zgodność danych testowych z rzeczywistymi-osiągami podczas jazdy po drogach i rozwiązując-długo utrzymującą się wadę dużych odchyleń danych w konwencjonalnym statycznym sprzęcie do testów rolkowych. Tymczasem interfejsy zarezerwowanych protokołów komunikacyjnych obsługują synchroniczne połączenie z analizatorami gazów spalinowych, licznikami zużycia paliwa i urządzeniami kalibracyjnymi ADAS w celu realizacji wielo-elementowych synchronicznych testów złożonych.
Popularne Tagi: wysoce-precyzyjna cztero-kwadrantowa hamownia podwoziowa z symulacją bezwładności elektrycznej, stanowisko do badań-w pełnym stanie dla lodu i pojazdów elektrycznych, Chiny wysoce-precyzyjna cztero-dynamometr podwoziowy z symulacją bezwładności elektrycznej, stanowisko do badań-pełnego stanu dla producentów lodu i pojazdów elektrycznych, producentów, dostawców, fabryki, Wyrównanie koła samochodowego, Wyrównanie kół cyfrowych, Wyrównanie kół do usługi przemysłu motoryzacyjnego, Wyrównanie kół dla pojazdów globalnych, Wyrównanie kół do lojalności pojazdów, Technologia wyrównania kół
