Modułowy stół do testowania hamulców-z napędem dwuosiowym-z serwomechanizmem, wydajny analizator bezpieczeństwa hamulców w pojazdach wielo-osiowych

Całe stanowisko do testowania hamulców dwu-osiowych wykorzystuje dwu-rdzeniowe ramy technicznesiła reakcji rolek w-osiach + symulacja obciążenia dynamicznego, który zasadniczo różni się od tradycyjnego jednoosiowego-sprzętu do testów statycznych i znacznie się poprawiatestowanie wydajności, autentyczności warunków pracy, dokładności danych i stabilności-przy dużym obciążeniu. Główny korpus urządzenia przyjmuje aintegralnie uformowana rama ze stali-o wysokiej wytrzymałości, który jest precyzyjnie zespawany i postarzony. Ma dużą nośność-(maksymalny nacisk na oś do 20 ton), bez deformacji i drgań podczas długotrwałej-pracy pod dużym-obciążeniem, zapewniając absolutnie stabilny fundament nośny do testowania hamulców.

Przyjmuje się grupę rolek-dwuosiowychEuropejskie wałki-powlekane piaskiemo współczynniku przyczepności do nawierzchni większym lub równym 0,75, symulującym drogi z suchego asfaltu. Jest antypoślizgowy,-trwały i ma wysoką skuteczność przenoszenia, bez widocznego zużycia po-trwałym użytkowaniu, co zapewnia dokładne przenoszenie siły.

Jednostka detekcji rdzenia jest wyposażona wwysoce-precyzyjne czujniki tensometryczne + karty do gromadzenia danych-z dużą szybkością, w połączeniu zdwuosiowa technologia akwizycji synchronicznej, które mogą przechwytywać podstawowe dane, takie jaksiła hamowania, siła oporu, nacisk na oś i nacisk na kołaczterech kół w czasie rzeczywistym. Dokładność pomiaru sięga±3% pełnej skaliz minimalnym błędem powtarzalności.

Zbudowany zalgorytm symulacji obciążenia dynamicznegodokładnie odtwarza przeniesienie środka ciężkości podczas hamowania pojazdu za pomocą hydraulicznego układu podnoszenia (maksymalna wysokość podnoszenia 250 mm), dynamicznie regulując opór ładowania i rzeczywiście przywracając pełne-warunki pracy, takie jak hamowanie awaryjne, płynne hamowanie i hamowanie na rampie. Całkowicie rozwiązuje problem dużych odchyleń pomiędzy tradycyjnymi testami statycznymi a rzeczywistymi warunkami drogowymi.

System obsługuje cztery tryby pracy:testy synchroniczne w dwóch-osiach, testy precyzyjne w jednej-osi, szybkie sprawdzanie i testy dynamiczne ABS/ESP. Tryb synchroniczny z dwiema-osiami umożliwia jednoczesne testowanie czterech kół- przedniej i tylnej osi, skracając czas testowania do 40 sekund i podwajając wydajność w porównaniu ze sprzętem jednoosiowym. Tryb precyzji pojedynczej-osi nadaje się do-dokładnej diagnostyki usterek hamulców, analizując parametry hamulca dla każdego elementu koła po elemencie. Tryb szybkiego sprawdzania nadaje się do testów seryjnych w celu szybkiego określenia zgodności hamulców. Tryb ABS/ESP może symulować warunki hamowania dynamicznego w celu sprawdzenia-skuteczności układu przeciwblokującego. Cały proces testowania jestw pełni automatyczny i inteligentny, z automatycznym parkowaniem pojazdów, ustawianiem rolek, gromadzeniem danych, analizą i oceną oraz generowaniem raportów, bez ręcznej interwencji, co pozwala uniknąć błędów w działaniu człowieka.

Popularne Tagi: modułowe stanowisko do testowania hamulców-napędzanych dwu-osiami, wydajny analizator bezpieczeństwa hamulców pojazdów wielo-osiowych, chińskie stanowisko do testowania hamulców modułowych-napędzanych serwomechanizmami w dwóch-osiach, wydajny analizator bezpieczeństwa hamulców pojazdów wielo-osiowych, producenci, dostawcy, fabryka, dokładne wyrównanie kół, Wyrównanie kół dla firm dostawczych, Wyrównanie kół dla firm logistycznych, Wyrównanie kół do warsztatów, Wyrównanie kół dla tożsamości pojazdu, Wyrównanie kół dla zadowolenia pojazdu